英国人买车最看重什么？[7P]

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英国人买车最看重什么？[7P]　　[ 导读]2004 年到2013年，英国的新车交易量波动不大，徘徊在200 万台出 # B. I) b3 O' h+ f# f头，而二手车的交易量则高居在700 万台左右；在英国，平均两个人就拥有一台 英国是第一次工业革命的发源地，一直以来都拥有强大的工业基础。而作为汽车 # _+ z7 Z( [: t3 y4 E的最早诞生地之一，在近百年中，英国业已形成了深厚的汽车文化，并诞生了劳   I& n6 x* I- ^2 N- M* ?( W' b$ C斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、MINI、MG、捷豹路虎等等世界知名汽车品牌。在英 ; v# X9 h3 K$ }2 v' q国的这几年，我发现英国人在购置和使用汽车的时候也有着自己的一套有别于欧 ! i- n% d, D: c9 q7 \+ B# t  }3 a洲其他国家的消费理念，这让我颇有感慨。这次刚好趁着车辙的策划选题，跟大 家聊聊英国人是怎么看待车的。 　　目前这一策划选题已经刊发了三篇，回复关键词“德国”、“韩国”、“日 $ P! y% ]* ?. ?3 z: l) U( S本”，可了解这些国家民众的主流汽车消费观。 0 h; Q! E. \1 N 　　由于国情不同，中国和英国的汽车消费观有着巨大差异，我们就不要去评论 $ L5 {; U& I6 R  {( a$ I3 j谁优谁劣的问题，我也只是通过身在英国的所见所感，介绍下英国人的汽车消费 观，不会有任何影射。 6 r% J7 ^8 z% t3 Y　　新车还是二手车？ 7 e" X0 |( g. x3 a/ L5 K 　　▲上图记录了英国从2004年到2013年的汽车交易数据，橙色曲线代表新车交 易量，蓝色曲线是二手车交易量，深蓝色曲线是新车加二手车的总额，单位是百 万辆。 　　可以明显看出，2004年到2013年，英国的新车交易量波动不大，徘徊在200 5 m/ Z5 C1 i- E8 s万台出头。而二手车的交易量则高居在700 万台左右，约为新车交易量的3.5 倍。   t; F8 x2 K. `5 h% L成熟的汽车市场的二手车交易比例通常都非常高，一方面是因为英国的二手车交 ) Z) v0 V: @: [- v* B. B3 x' y. \; G易和记录体制都比较完善，车况也比较好，同时英国的新车价格并不太便宜；另 一方面源于英国二手车价格往往非常实惠，具体有多实惠？让我们来看看下面两 ( L9 Q! @5 [' S1 J- h张图。 6 x+ T: q$ x# j0 k7 l7 r" a 3 R, j, `% }4 n' P 　　由此可以看出，英国二手车的价格非常实惠，正因为如此，在英国，汽车也 $ c' `- V; d5 j不能完全代表身份，要知道一台W221的二手奔驰S 级的价格可能比一台帕萨特新 车还便宜。 / _4 ?- n) c* E( H . U" s8 y8 _. j. T3 o$ B, k! s　　英国人喜欢什么车型？   v1 _+ `& I- T8 t; v. Q; H' K% V ) b, @7 k. l+ s; u　　▲从上图可以看出2014年英国汽车车型销量的Top 10，梳理一下，从第一名 & F7 [6 G# L# c( T+ `* @到第十名分别是福特嘉年华、福特福克斯、沃克斯豪尔Corse 、大众高尔夫、沃 - f5 i+ j% `7 [! _) A; ~克斯豪尔Astra 、日产逍客、大众Polo、奥迪A3、菲亚特500 、日产Juke. , }5 B3 k6 K* k. X ) u* ]& d' j9 O/ a7 S　　从这张图我们可以看出，在英国销量前十位的车型有八款都是两厢小车，只 , T% H/ ~' O# g3 `2 L有排名第六和第十的是来自日产的小型SUV. 2 }8 {! m9 X- b% u, S3 a7 f; F* }2 X3 a　　由于英国道路弯多路窄，所以小尺寸车型非常火热。同时由于英国平均两个 人就拥有一台车，所以英国人一般来说对车的后排空间要求不高，这也是小车在 英国盛行的一个重要因素。而如果你平时开个D 级车上街，那就只能这么停车了 6 o4 K) \& ^: {+ [$ z3 J（见下图）。 ) ]& \# _/ ^" {6 S" h　　什么品牌在英国更受欢迎？ . O! a2 Y- ?" A1 k) W& E1 g; R; [ ' s* f: o+ \+ T; h( m- _% ^　　▲上图显示了英国2014年英国汽车销量品牌榜，前十名分别为福特、沃克斯 豪尔、大众、奥迪、宝马、日产、奔驰、标致、丰田、雪铁龙。 6 U$ }2 D, L  j3 f8 @ 　　英国在售的福特汽车几乎都来自总部位于德国科隆的福特欧洲。福特欧洲成 8 o) a% \4 m3 }, w( p8 r" p+ e6 }立于1967年，是福特的全资子公司，目的是从研发开始就针对于欧洲用户，从而 打造更符合欧洲用户口味的车。其实福特欧洲中国人也应该很熟悉，长安福特国 + B7 b. f( R( ?" M产的福特车型几乎都是来自于福特欧洲，而不是来自于美国本土的福特。 2 Q, D& k# G  C# ?; }5 a　　而说起沃克斯豪尔这个品牌，很多中国人可能不是太熟悉。沃克斯豪尔是一 个土生土长的英国品牌，诞生于1857年。1925年被美国通用集团收购，成为通用 : y4 G& Y9 T  m; E4 }1 \7 b' o的子公司，处于民族情节的考虑，通用集团旗下的车型在英国都是以沃克斯豪尔 & \9 d( A5 [5 ]' F. v的商标进行售卖的，这和欧洲大陆的欧宝非常相似。 # W4 K  s* C' [7 B# q( ]　　如果把上述的福特和沃克斯豪尔算作欧系车的话，那么英国的欧系车在市场 , ?" b# G, w+ J9 Q7 M的占有率有着绝对的优势。这也源于欧洲本身汽车工业就很发达，欧洲人买车的 & r' e$ U& A" x  ~! F3 [4 l时候青睐本土品牌也在情理之中。而挤进前十的两个日系品牌，日产凭借在英国 强大的本土化战略占得了一席之地，丰田则凭借着自身在混合动力技术上的绝对 优势捍卫了自己全球销量一哥的尊严。 　　柴油、手动、低配是主流 3 H: a. @4 v, T) v9 p& { 　　柴油机一直以扭矩大、经济性好著称，在大众、奔驰、宝马、奥迪等德系品 3 s4 y/ p  e8 Y) ~牌的销量中，绝大多数都是柴油动力，并且多数都以小排量柴油机为主，例如宝 : a' S& C' `+ L& M1 z! U0 Q马114d，帕萨特1.6TDI等等都非常常见。 4 x  v0 P: Y2 M. s% H+ ^) M0 ~ ( N: P" c; M: _, B) q* j" v; C! I 　　和中国、北美不同，欧洲人普遍喜欢手动挡，下到满街跑的两厢小车，上到 $ y" Z: g8 g0 L! p& v宝马5 系、奥迪A6这个级别，手动挡车型都是绝对主力。手动挡加小排量柴油机 意味着优秀的燃油经济性，百公里5L这种实测油耗（注意，不是官方油耗）都是 非常普遍的事儿。 ( s( U  a$ G1 L+ R( l! P. s　　英国人对汽车的配置要求普遍不高，真皮座椅、天窗、自动空调、多功能方 ' n0 O% {" v3 [" O% _向盘、倒车雷达这种基础性的舒适配置都不常见。我们熟悉的迈腾B6（在英国叫 7 W' x  J+ R  C5 {1 S5 Z帕萨特B6）的最低配甚至还是后排手摇车窗。 " y0 z, Q; U0 p1 C) @$ R　　总体来说，英国人对于汽车的燃油经济性非常看重，而对汽车的配置则不太 重视，少吃能跑是最重要的。 " U' K( Y" R7 C! x  S  d/ A+ G ) A7 N0 i8 Z9 \! {# A' K1 b7 r! q7 i6 a　　在英国养台车的开销如何？ 1 [2 T& B" K, |/ W  d　　和国内相似，英国的用车花费主要由保养维修、保险、油费、税费组成。英 国汽车保养维修的人工费比较贵，特别是去品牌的4S店（英国叫做dealer），很 可能会被坑一大笔。而去一下修理厂的话价格会相对便宜一些。英国汽车有年检， 称作MOT.新车前三年不用做MOT ，车龄超过三年的车强制要求每年做一次MOT ， : b* R! |0 Q3 {: t  Z- W' l" |一般规模较大的维修厂都有资质做MOT ，价格在几十镑左右。MOT 主要是检查车 辆车况，如果有不达标的地方需要进行修理或者更换。 ! T2 F2 ], J% y8 }) D. J. e" p　　英国汽车保险和中国有着巨大差异，和中国保险只看车不看人不同，英国保 险是对车对人的，所以车辆型号和车主都对汽车保险有着巨大影响。车主的年龄、 驾龄、职业、性别、住址都和保险价格有关。例如针对相同车型，低于25岁驾龄 ' m/ T/ u+ p7 t$ M) a3 S( b$ ~, e; f1 年的驾驶者的保险价格甚至可以达到年龄40岁驾龄10年的驾驶者的10倍。 ( n- H9 G$ ~& \/ ?; m   ]$ s: i* M. u2 s- L" x1 j ( \4 m( N/ j' x! B, a0 E& P7 w　　英国的油价近期一直在1.1-1.2 英镑/ 升之间浮动，用1 英镑约等于9.5 元 人民币换算，其绝对价格要比国内贵不少。这也是英国人重视车辆燃油经济性的 ' C5 R  _$ C& m+ A& u原因之一。不过英国几乎不设收费公路，绝大多数高速公路都是免费。 - t, |& P% Y' c; i! f　　英国汽车每年都必须要缴纳路税，路税的金额和车辆的二氧化碳排放量直接 $ M9 n! G/ k5 Y' {挂钩，车辆的排放越大，路税也就越高。每公里二氧化碳排放量低于100 克可以 免征路税，而征收等级最高的是每公里二氧化碳排放量大于255 克，征税金额为 每年505 镑。 ; D3 z+ l; Y) Z$ d' h " d5 u. t5 l, u' c- f: Q1 `　　每个国家和地区都有自己独特的对汽车的理解，由于地域和国情的差异，世 界各地人们对汽车的理解也千差万别。英国人的汽车观整体来说和欧洲大陆非常 接近，整体来说是以实用为主，并且多数人选择消费二手车。世界其他地方的汽 ' Q" U) W7 T" S' }, C车消费观是怎样的呢？请持续关注车辙就这一系列的专题报道。 6 n8 q% l# p6 z6 l1 q( q' m ( o! _/ D. U. l* f& u

jiongluan

谢谢楼主