跨界獅更有型，PEUGEOT小改款3008提前登場

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於2009年日內瓦車展全球首演的PEUGEOT 3008，承襲在2008巴黎車展展出Prologue HYmotion概念車的前衛設計，融合SUV、MPV與掀背車等元素，擁有跨級距的靈活多變性，而在即將來臨的德國法蘭克福車展當中，PEUGEOT則是為旗下的3008在內的相當多車款進行了小改款動作。

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+ g  J% A. p( l! a4 ?, S1 \  }: p而這次小改款的重點集中在外觀的部分，小改款車型換上PEUGEOT新世代的家族設計，包括頭燈組、水箱護罩等處，都有著相當大規模的改變，使整體外觀看起來更加銳利精緻，車尾的部份，尾燈組的造型雖然沒有太大的改變，但採用了雙色與折角設計，讓整體呈現出更為豐富的視覺效果。
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  P0 Z% @1 s# k( w) p在其他的部份，3008並沒有太大的改變，車身尺碼為4365×1837×1639mm，軸距維持2613mm，並且採五人座配置，採高車身設計，創造優渥空間，其中除了駕駛座外，其餘四個座位椅背都可以獨立翻折，其中行李廂容積的部分，一般狀態下即達到512L的水準，若配合椅背放倒機制，最大可延伸至1604L，而且將副駕駛座椅背放倒後，可置入長度達2620mm的長型物品，空間利用相當具有彈性。

& |) r& }5 A% K2 S/ j! W$ x2 u動力系統擁有兩具1.6L汽油引擎，以及1.6L、2.2L兩具柴油渦輪引擎，其中汽油引擎部分，入門車款搭載1.6L VTi自然進氣引擎，可輸出120hp/6000rpm最大馬力與16.32kgm/4250rpm峰値扭力，而1.6L渦輪增壓引擎，可輸出150hp/5800rpm最大馬力與24.5kgm/1400rpm峰値扭力。

至於3008 HYbrid4的動力來自於一具2.0L HDi直列式四缸柴油渦輪引擎，可提供163hp最大馬力以及30.5kgm的扭力峰值輸出，並搭載可變幾何渦輪、柴油共軌缸內直噴技術、2,000 bar高壓油泵以及Stop & Start引擎怠速熄火系統，結合車輛後軸可輸出37hp的永磁式電動馬達來達到最佳的油耗表現。

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' Q+ `! b# n+ H; K7 n全面導入4G/LTE科技，AUDI新世代S3 Sportback打頭陣
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2 ?- h' Z- t. W$ j8 u6 N- ]全新第三代的AUDI A3 Sportback不久之前才剛正式導入國內販售；而近年來行動網路科技逐漸開始從3G到3.5G，現在即將邁入4G時代，一向以科技做為品牌特色的AUDI，則是在近日宣布，全新A3車系正式開始全面導入行動網路4G/LTE科技，其中率先導入的車款就是S3 Sportback，而A3車系其他車款也將會從今年11月開始導入這項配備。
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事實上，AUDI在2013年初的北美CES消費電子展就已經公布了新一代A3車系將會搭載這項配備的消息，如今終於有了結果，由現階段行動網路、通訊已經成為多數人日常生活一部分的趨勢來看，這項配備應該會受到許多行動載具重度使用者的歡迎。

. |6 {1 m) ?8 |6 O與目前國人熟知的3G相比，4G/LTE的傳輸速度更加迅速，能夠有效率的傳輸容量較大的檔案資料，也讓線上觀看高畫質影片或聆聽高音質音樂的動作成為可能，另外LTE科技的應用也能夠使得雲端資料存取的動作能夠無縫進行。
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) }! B( W$ f7 B! g7 }若要享受LTE科技所帶來的便利，消費者必須先加選原廠提供的Technology套件，其中包括MMI Navigation Plus與AUDI connect功能，再加上一個由當地電信公司所提供的SIM卡；當乘客坐進具備LTE科技的S3 Sportback之後，其行動裝置就會自動與車輛上的WLAN熱點，乘客們就能輕鬆的上網瀏覽，甚至同時利用網路做不同的事情，例如其中一位乘客可以看高畫質影片，另外一位乘客同時能夠進行視訊會議。
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而4G/LTE科技的應用，也能夠讓AUDI connect提供駕駛人更快的資訊胡務，包括Google Earth導航、街景服務、網路廣播、線上交通資訊等，其他功能還包括了找尋加油站、距離、油價資訊以及停車場搜尋等功能，可說是相當方便。

; {% j9 n! x! l; \; n( R不過根據原廠表示，目前最早啟動這項服務的是英國，O2與Vodafone兩家電信公司已經在8月29日於倫敦啟動了4G服務；至於國內的部分，要享用到這個服務，可能還得在等等，除了要看AUDI Taiwan會不會提供Technology套件選配之外，因為國內4G的執照目前包括中華電信、台灣大哥大、遠傳電信、亞太電信、台灣之星移動電信、國碁電子與新建公司七家業者通過審查，預計9月3日開始執照競標作業，並於12月發出執照，待業者建置後最快預估要到2014年底或2015年開始營運。

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; I9 X( S/ `* d! \! z& H0 b展現綠能龍頭氣概，TOYOTA再次宣告將在2015年推出旗下第一款燃料電池電動車

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若提到Hybrid油電複合動力科技，相信再也沒有其他品牌會比TOYOTA更具代表性，不過對於TOYOTA來說，實現真正的零排放駕駛，才是他們的最終目標，所以在2011年的東京車展當中，TOYOTA就曾以FCV-R概念車宣示進入燃料電池電動車研發領域的決心，並且表示預計在2015年推出量產車型；如今，TOYOTA除了再度強調旗下第一款燃料電池電動車將會在2015年問世之外，今年的法蘭克福車展當中，也將會展出相關技術細節。


: J+ N: j! }5 bTOYOTA認為FCHV（Fuel Cell Hybrid Vehicle），也就是燃料電池電動車會是未來面對能源以及碳排量挑戰的最佳解決方法，所以目前相當積極的在尋找降低生產成本的方式，讓燃料電池電動車能夠達到上市販售的價格水準與規模，而在即將來臨的法蘭克福車展當中，TOYOTA將展示將如何讓FCHV未來能夠在市場上立足，同時是利用什麼樣的技術讓FCHV在零排放的情況下，擁有與汽油車、柴油車相抗衡的性能。
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據了解，目前TOYOTA將以及成功使用在自家油電複合車款的Hybrid Synergy Drive科技架構，延用至FCHV當中，但利用燃料電池以及高壓儲氫罐來取代原有的電池以及油箱，再以電動馬達取代汽油引擎；打個比方，這樣的燃料電池電動車，其實概念與目前的增程電動車相去不遠，只不過油箱與汽油引擎的角色，由高壓儲氫罐與電動馬達來取代，所以當燃料電池組本身沒電時，可以藉由高壓儲氫罐裡的青再度開始進行化學作用而產生電能，而這時車輛唯一的副產品，就只有水而已；為了進一步提高效率，TOYOTA也預計導入煞車動能回收系統。
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事實上，TOYOTA先前就曾以FCV-R概念車，針對整個燃料電池電動車的動力架構進行測試，而車身尺碼4745×1790×1510mm、軸距2700mm的FCV-R概念車，靠著擁有3.0kw/L高效率的燃料電池，搭配上高壓儲氫罐的援助，最大續航力可以來到676km；但即便身負燃料電池組與兩具儲氫罐，在TOYOTA原廠巧妙的配置之下，並不影響到車室內部與後廂的空間表現。

雖說TOYOTA近年來可說是Hybrid油電複合動力的代表品牌，但其實在正式跨入油電複合領域之前，其實也相當注重燃料電池方面的發展，而FCHV的概念更是在1992年就曾出現，2008年更是推出效率更高的FCHV-adv，最後則是2011年的FCV-R概念車。
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2013法蘭克福車展搶先報：正式定名為Seven 165！CATERHAM入門車款預告亮相
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在6月份時，英國手工跑車廠CATERHAM就曾表示將打造一款全新的入門車款，而就在8月初，CATERHAM正式宣布這款入門車款將會搭載來自SUZUKI、排氣量660c.c.的三缸引擎，如今原廠進一步宣布，這款全新的入門車款將被命名為「Seven 165」，同時其原型車將會在即將來臨的德國法蘭克福車展當中進行全球首演。
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CATERHAM Seven 165雖然整體架構仍大幅保留，但來自SUZUKI、代號K6A的排氣量660c.c.三缸引擎動力系統是由CATERHAM Technology & Innovation（CTI）進行調校，不但擁有80hp的最大馬力，峰值扭力則是上看10.9kgm的水準，可別小看這一點點動力，在日本市場，這具引擎在包括SUZUKI Jimny以及其他K-Car上都有搭載，要上路絕對不成問題，再加上輕量化車體以及相當直感的操駕感受加持下，駕馭樂趣肯定是不會少；另外，其五速手排變速箱同樣也是由SUZUKI提供。
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/ E4 \9 F4 s; y" [( ]值得一提的是，這款入門車型在英國，其實是命名為Seven 160，之所以到了歐洲成為Seven 165，所代表的是其引擎的排汙與耗能表現符合歐盟5期法規，另外，CATERHAM也將會在不調降動力輸出的情況下，針對不同國家的環保法規進行調整，所以基本上並不用擔心無法上路的問題；這樣的命名規則CATERHAM也將會繼續沿用到旗下其他車款上。

7 q$ ^+ V" E7 z$ i! X  R2 iCATERHAM之所以推出這款入門車型，目的就是為了能讓更多人體驗到純粹的駕馭樂趣，所以在價格的設定上自然也比較親民一些，原廠建議售價為2.5萬歐元（約新台幣98萬元），並且預計在2014年1月開始量產，並在第一季上市。[/td][/tr][/table]