- 註冊時間
- 2007-9-3
- 精華
- 在線時間
- 小時
- 米币
-
- 最後登錄
- 1970-1-1
累計簽到:1488 天 連續簽到:10 天
|
電動車龍頭特斯拉(Tesla)在中國的大型工廠已趨近完工,是美國以外的第 1 間特斯拉工廠,預計 Model 3 很快就可以交付中國車主,不過在特斯拉長期因高昂成本而難以獲利,且中國車市蕭條的背景下,《彭博》報導指特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)的挑戰或許才剛隨著中國廠的啟動而開始。
. j# I* s8 p7 C- v5 x, q. |/ [
1 Q2 V) l; w( Z: ~- R$ s- i; z' E7 A: U: h5 R5 A
7 s4 H7 s; R( l+ u1 u" l6 \
( H: \- J% H' w+ a ~6 S1 ^* m1 |
中國的車市蕭條已經蔓延到電動車,2019 年 11 月中國電動車銷售較 2018 年同期重摔 42%,預計 2020 年將連續第 3 年衰退,代表目前中國已與 2018 年中,也就是特斯拉宣佈興建上海工廠那時的環境顯著不同,當時特斯拉的銷售是以「100%」的數字在成長。3 X- N" P$ b* R, U& {
- V2 }2 t- Q' D$ O$ Z0 ~0 ^ 特斯拉要面臨的問題不只是自身財務、或是中國車市蕭條,還有中國 70%的電動車銷售都是「政策性的」,如計程車、叫車服務及政府用車等,這些領域不太可能選擇高價的特斯拉電動車,除此以外,奧迪(Audi)、賓士(Benz)、BMW 等車廠將推出或已推出的電動車,與特斯拉的潛在用戶基本上吻合。# h; s$ J9 K) W8 `2 `
4 q' M% K2 w6 r) f( w0 d 對於特斯拉在中國的擴張,研究機構 LMC Automotive 分析師 Zhang Yan 向《彭博》表示,特斯拉此舉乃是要征服市場,因此要在其他業者發展電動車之前先發制人;而報導指出,這代表即使目前特斯拉因交車數亮眼而股價徘徊在歷史高點,但特斯拉進軍中國、向全球擴張依然是個只許成功、不許失敗的艱鉅任務。
1 a1 X, F3 |- n5 k {) ~: m
9 k9 j1 P/ S! M) S3 J+ P |
|