想像一下情節，當新的一天開始，你又得運籌帷幄決勝千里那蒸蒸日上的事業版圖，但信步車庫準備出門，唯一讓你優柔寡斷的，只有究竟要開哪輛車出門的選擇困難 — 到哪都是視覺焦點的Hypercar很棒，但硬朗的行路調性總教人脊椎發酸；至於一旁豪奢的GT彷彿客廳舒適，但就是少了些腎上腺素激增的悸動心情。* ?- p, [2 L& c L8 L0 R: `
好猶豫？那你車庫裡一定還缺了Lamborghini Huracan Performante！
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就像初見面換名片，要認識Lamborghini Huracan Performante，大有來頭的資歷難免要再拿來提上一提。一如標題，這車曾在2016年10月於紐伯林北跑道創下驚人紀錄，6分52秒01的單圈時間，不僅幹掉又高上好幾級的油電Hypercar Porsche 918 Spyder，一度驕傲的雄踞量產車榜首位好一陣子，即便後來接續被911 GT2 RS以及幫弟弟報仇的Lamborghini Aventador SVJ給打破，但直至眼前2019年7月，仍高懸紐北量產車前三名的成績，足見Huracan Performante的實力究竟如何強勁！ * \! _* ^6 D1 P8 f9 p4 `! `
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之所以夠格碰觸紐北最速天際線，Huracan Performante肯定有其過人之處，對比原生的Huracan Coupe，同樣5.2升V10 NA動力，Performante硬是多榨出30hp與4kg-m(640hp/61.1kg-m)，更重要的著墨則在空力效應，具備ALA主動式空氣力學套件的Huracan Performante，能利用前氣壩或大尾翼的可變結構設計，適時改變車身左右的風阻與下壓力，達成適應賽道的目的，再連同透過大量鍛造碳纖維材質偷輕的40kg車重，因而0-100km/h縮減至2.9秒(一般版本Huracan Coupe則為3.2秒)，可喜可賀，極速則依舊保有直上325km/h的美麗境界。 8 W8 o- w$ o6 a) Y
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歌功頌德完畢，當然還是得親身體驗這紐北傳奇的威力，但真正的驚異，反倒從這時才開始泛溢，首先坐進當然低趴的駕駛座，整體的感受竟與先前的Huracan Coupe相差無幾，戰鬥氛圍濃郁，卻不至於影響輕鬆駕馭時的閒適心情，真正明顯感受到的差異，反倒在於遍佈座艙擁有大理石紋般美如藝術品的鍛造碳纖維飾件，不過眼裡美景不影響欲上路的雀躍心情，輕撩方向盤撥片入檔，像是滑的一般，Huracan Performante就這麼匯入早晨內湖園區的車流裡。 ; H, a6 K5 X( K" x/ Z
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等下！怎麼會是如絲般滑順？這跟以往的超跑記憶豈不違和？不過再仔細想想，先前開著Huracan Coupe逛大街，也曾驚訝於其難止置信的舒適性，如此優勢，於Huracan Performante同樣獲得保留，在道路模式STRADA模式下，儘管懸吊阻尼剛性有所強化，但依舊保有讓人眉開眼笑的碎震處理效率，簡單說，就是開著上班逛街也怡然自得，但如果想使壞，只要將方向盤六點鐘的ANIMA動態模式選擇器撥進SPORT跑車模式，旋即能夠感受強大動力的威猛與魄力，卻又得以兼顧一般道路的實用性。
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至於就是想囂張耍派，甚至根本要帶著Huracan Performante上賽道，這時理當速速切至CORSA賽道模式，隨著可變排氣系統聲浪戲劇性的改變，這頭猛獸此刻才像全然被喚醒，稱霸紐伯林北跑道的王者即刻君臨環東快速道路，即便牛刀小試，依舊可以感受保有Huracan Coupe猛暴之餘，Huracan Performante卻再多添幾許狂放狠勁，當然若要完整體會又是何種程度的突飛猛進，則得端看能否有緣再次賽道重逢了。
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猶記前些年，在徹底體驗Huracan Coupe後，那種靜如GT動如Hypercar的調調著實令我震撼不小，而今即便有了心理建設，但淺嚐Huracan Performante後，依舊對於其全方位拔尖表現驚艷不已，「出得廳堂、入得廚房、上得牙床」或許堪以淺顯描述Huracan Performante理想情人般的完美，當中廳堂與牙床來去愜意自是無庸置疑，但能將這位紐北傳奇給請進廚房，無非才是令人瞠目結舌的快意。
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發表於 2019-8-4 23:50:24
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